招生增200人 新设4个专业
据北京航空航天大学招生就业处处长纪素菊介绍，北航今年计划在全国30个省、自治区、直辖市及港澳台地区招收本科生3300人，与去年相比，增加200人。
今年新增加了4个专业：电子科学与技术、信息对抗技术、生物医学工程、交通运输（民航机务工程）。
纪处长说，生物医学工程专业主要是利用计算机技术在生物医学中广泛应用的契机，培养医疗器械方面的人才，北航在医疗器械研制方面硕果累累；交通运输（民航机务工程）专业是为适应民航高速发展的需要，培养民航高层次的工程技术人员。
填报志愿要注意区分细微差别
纪处长说，北航希望考生第一志愿填报。建议学生在填报志愿时，如果第一专业志愿属热门系科，后面的专业志愿就应该选择非热门系科；在“是否服从专业调剂”栏应填“服从”，这就增加了考生被北航录取的机会。
纪处长特别提醒考生，有几个名称近似的志愿一定要在填报时标注清楚，以免出现混乱。她详细解释，今年填报北航的飞行器设计与工程、飞行器动力工程、金融学、交通运输专业的考生要根据本省（自治区、直辖市）公布的专业目录注意4个区分：区分飞行器设计与工程、飞行器设计与工程（航天工程）、飞行器设计与工程（可靠性系统工程）3个专业；区分飞行器动力工程、飞行器动力工程（航天工程）两个专业；区分金融学（国际金融）、金融学（保险）两个专业；区分交通运输（民航信息工程）、交通运输（民航机务工程）两个专业。
目标是培养高科技人才
纪处长强调，人们总以为北航只培养与航空航天有关的人才，这是片面的理解。其实北航已经是一所为国民经济各个领域服务、培养高级科技人才的全国重点高校。并且学校在人才培养规格、专业设置、教学改革等方面作出了不少努力。
纪处长说，北航培养人才一向注重“宽口径、厚基础、强能力、高素质”的特点，使毕业生既能从事航空、航天、民航等行业的科技和管理工作，又能在其他国民经济部门发挥专长。从2000年开始，按专业类和专业招生。目的是使学生在大学前两三年着重打好基础，后一两年则可根据需要及本人能力和志向按专业或专业方向分流培养，加强就业的适应能力。
拔尖人才重点培养
北航为了培养拔尖创新人才，从1995年开始，在大学本科学习阶段建立了与硕士、博士培养直通的培养渠道，从当年录取新生高考成绩名列本校前200名、省（自治区、直辖市）前30名和保送生中经复试，选拔140名左右的优秀生进行重点培养，每学年进行筛选，优增劣汰。为优秀生配有导师，并发给书籍资料补贴，享受一等奖学金以及在图书借阅、计算机使用、实验室开放等方面的优惠条件。另外，设有优秀生科研基金。连续3年评为优秀生者可推荐免试研究生或“直博”。
北航一贯注重培养学生的创新能力，提倡本科生提早参与科研，学校为此制订了一系列措施。北航毕业生深受社会各界欢迎。纪处长说，每年毕业生均供不应求。就业地区主要集中在北京、上海、广州、深圳以及各省会城市和沿海经济发达城市。
学校背景
北京航空航天大学经过近半个世纪的发展，从当初以航空航天专业为主的单科性学院，发展成今天以工为主，理、工、文、管相结合，具有航空航天特色的多科性科技大学。现有1200余名正、副教授。其中既有以中科院院士沈元、高镇同、李未和工程院院士张启先、刘大响、李椿萱、陈矛章、钟群鹏为代表的一大批著名科学家，又有以傅惠民、高歌、孙茂、徐力平等为代表的数百名中青年学者。众所周知的发射澳星的捆绑式火箭总设计师王德臣、通信卫星和“神舟”号飞船的总设计师戚发韧、科研试飞英雄王昂等都是师出北航。
（中国青年报
2001－6－14）
